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荆州长江公铁两用特大桥施工准备忙
  2013-3-2
  去年10月,贯通我国南北、途经7省区、连接多条路网干线的大能力北煤南运大通道——蒙西华中铁路建设正式启动。而荆州长江公铁两用特大桥是蒙西华中铁路的三个重要控制性工程之一,目前,荆州长江公铁两用桥建设准备情况如何?承建方在如何组织施工呢?

  虽然今天下着零星小雨,刮着四级的北风,江边寒意更浓,但在荆州长江公铁两用特大桥项目部一分部的钢结构加工厂,七十多位工人师傅仍分两班在进行着钢护筒的卷制。这批钢护筒直径3.1米,他们要制作36个,主要用于大桥主塔塔敦的施工。

  荆州长江公铁两用特大桥设计主航跨度有518米。主跨两边有两个主塔采用混凝土H形桥塔,设计为直径2.8米的钻孔桩基础。在主塔基础的施工中,会将这些卷制的钢护筒先打入46米,形成围堰保护,再进行85米钻孔桩的施工。

  卷制的这批钢护筒共有280吨,这些护筒如何运到江中?工人师傅们又如何能到江心去施工呢?施工方介绍,他们正在搭建施工栈道。

  特大桥项目部一分部将搭建施工栈道150米,施工栈道位于特大桥下游25米处。隔江而望,也可看见江南的施工栈道正在搭建之中。在特大桥项目部一分部,除了钢结构加工厂在紧张施工之处,混凝土工厂也已开始生产。象这样的拌合楼规划有两座,先建一座拌合楼主要是要满足施工的一些道路、工厂的混凝土需求。技术员叶标,从正月初六进入厂区以来,每天都坚守在施工现场,他们坚守的施工标准很严格,哪怕是临时工程用的一条水泥路的施工,在技术标准上,也毫不含糊。

  特大桥项目部一分部还设有钢筋加工厂,中心料库,生活区等,这些生产生活的基础设施建设已接近尾声,施工方正在筹备主塔塔基钻孔桩的施工。主塔塔基钻孔桩进入施工就标志着特大桥真正开工建设。

  荆州长江公铁两用特大桥桥面分两层布置,上层桥面为4车道公路,桥面宽24.5m。下层桥面为双线铁路,线间距4.2m。2017年可建成通车。(荆州电视台)
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